Ducati Hypermotard 698 Mono

Una delle moto più osservate in assoluto ad Eicma 2023 è la Ducati Hypermotar 698 Mono.

Su questo modello debutta il nuovo motore Superquadro Mono che, nelle intenzioni, intende diventare il punto di riferimento dei monocilindrici stradali. Questa nuova unità deriva dal bicilindrico Superquadro da 1.285 cc della 1299 Panigale. Di quel motore mantiene l’alesaggio di 116 mm, abbinato a una corsa di 62,4 mm per una cilindrata di 659 cc. Il risultato, è un propulsore in grado di erogare una potenza massima di 77,5 CV a 9.750 giri al minuto con una coppia di 63 Nm a 8.000 giri al minuto e di raggiungere i 10.250 giri al minuto.

Inoltre, grazie allo scarico racing Termignoni, in configurazione pista, la potenza aumenta di 7 cavalli raggiungendo il valore di 84,5 CV.

Nuova Ducati Hypermotard 698 Mono è stata sviluppata per essere compatta e leggera. Parliamo di 151 kg di peso in ordine di marcia senza carburante. Un risultato che è stato reso possibile grazie al telaio a traliccio a sezione e spessori differenziati del peso di soli 7,2 kg, ai cerchi, ai dischi freno con flangia in alluminio e alla leggera forcella Marzocchi, completamente regolabile e dotata di registri esterni, con steli rovesciati e foderi in alluminio da 45 mm, del peso di 8,1 kg.

Il forcellone bi-braccio lavora tramite un leveraggio progressivo con un ammortizzatore posteriore completamente regolabile. I cerchi possono contare su pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV, con misure 120/70 ZR 17 all’anteriore e 160/60 ZR 17 al posteriore. La moto dispone anche di un impianto frenante sviluppato appositamente dalla Brembo. Davanti è presente un disco singolo da 330 mm, con pinza radiale Brembo M4.32. Al posteriore, invece, lavora un disco singolo da 240 mm.

Ducati ha prestato molta attenzione all’ergonomia. Infatti, la posizione in sella è stata studiata per garantire il massimo controllo nella guida sportiva, assecondando tanto la guida tradizionale con gamba tesa verso il terreno quanto quella con ginocchio a terra. Invece, il disegno delle pedane è stato studiato per massimizzare l’angolo di piega.

La moto dispone anche di una ricca dotazione di elettronica e comprende molti dei controlli presenti sulla Panigale V4. Sono presenti ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, acquistabile come accessorio per la versione standard e di serie sulla versione RVE.

I piloti potranno contare su quattro riding mode: Sport, Road, Urban e Wet. Il tutto si può gestire dalla strumentazione LCD da 3,8 pollici con caratteri bianchi su sfondo nero. La nuova Hypermotard 698 Mono è anche la prima Ducati ad offrire quattro livelli di ABS. La moto dispone pure di 4 livelli di Wheelie Control. I livelli 4, 3 e 2 garantiscono la massima accelerazione fuori dalle curve minimizzando il sollevamento dalla ruota anteriore. Il livello 1, invece, è stato sviluppato per l’utilizzo in pista e permette il sollevamento controllato e sicuro dell’anteriore, massimizzando sia performance che divertimento.

Infine, per il solo utilizzo in pista, è disponibile come accessorio il software Ducati Performance per il Ducati Wheelie Control. Questa funzionalità è attiva solamente se viene montato lo scarico Termignoni Ducati Performance, non omologato per uso stradale, e prevede un’ulteriore strategia di assistenza chiamata Wheelie Assist. In questo caso l’elettronica assiste il pilota nell’eseguire e mantenere un’impennata prolungata, regolandone l’angolo mediante la coppia motore erogata.

SCHEDA TECNICA

CILINDRATA	659,0 cc
TIPO MOTORE	termico
TEMPI	4
CILINDRI	1
RAFFREDDAMENTO	a liquido
AVVIAMENTO	elettrico
ALIMENTAZIONE	iniezione
ALESAGGIO	116 mm
CORSA	62 mm
FRIZIONE	multidisco
NUMERO VALVOLE	4
DISTRIBUZIONE	desmodromica
RIDE BY WIRE	Sì
CONTROLLO TRAZIONE	Sì
MAPPE MOTORE	4
POTENZA	77,5 CV – 57 kW – 9.750 rpm
COPPIA	6 kgm – 63 Nm – 8.000 rpm
TIPOLOGIA CAMBIO	automatico sequenziale
NUMERO MARCE	6
CONSUMO MEDIO VMTC	62 km/l
CAPACITÀ SERBATOIO CARBURANTE	12 lt
TRASMISSIONE FINALE	catena
TELAIO		Traliccio tubolare in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE		Forcella rovesciata Marzocchi in alluminio da Ø45 mm completamente regolabile con registri superiori per le tarature idrauliche
ESCURSIONE ANTERIORE		215 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE		Monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con registri esterni per le tarature idrauliche e leveraggi progressivi
ESCURSIONE POSTERIORE		240 mm
TIPO FRENO ANTERIORE		disco
MISURA FRENO ANTERIORE		330 mm
TIPO FRENO POSTERIORE		disco
MISURA FRENO POSTERIORE		245 mm
ABS		Sì
TIPO RUOTE		integrali
MISURA CERCHIO ANTERIORE		17 pollici
PNEUMATICO ANTERIORE		Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
MISURA CERCHIO POSTERIORE		17 pollici
PNEUMATICO POSTERIORE		Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17