Alfa Romeo 33 Stradale 2023

La nuova 33 Stradale segna il ritorno dell’Alfa Romeo nell’olimpo delle supercar più esclusive. È disponibile con un V6 biturbo 3.0 da oltre 620 CV oppure con motore elettrico da oltre 750 CV.

Eccola, finalmente, la nuova Alfa Romeo 33 Stradale. Supercar “fuoriserie” della Casa di Arese che richiama nel nome e non solo l’iconica vettura nata nel 1967, considerata da molti una delle più belle di tutti i tempi. La nuova coupé a due posti secchi sarà realizzata in soli 33 esemplari, tutti già venduti a partire da circa 1,5 milioni di euro, dalla carrozzeria Touring Superleggera con standard elevatissimi per garantire la cura maniacale di ogni dettaglio. Una vettura manifesto, che celebra il passato (termico) proiettando il marchio nel futuro (elettrico), anticipando alcuni dettagli dei prossimi modelli del brand. Le prime consegne sono previste a dicembre del 2024.

La nuova Alfa Romeo 33 Stradale sarà mossa o da un V6 da più di 620 CV o da un powertrain elettrico da 750 CV. Una prima assoluta per la casa del biscione. Nessuna via di mezzo: o solo benzina o solo batterie.

Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, l’ispirazione della nuova 33 Stradale affonda le radici nel modello storico. La parte frontale è possente e muscolosa, mettendo in mostra lo scudetto e i gruppi ottici ellittici. Due ampie prese d’aria laterali, subito dietro alle portiere con apertura a elitra, conducono la vista verso la parte posteriore, che esprime la forza della vettura grazie a una coda tronca, una grafica a “V” e ai fanali posteriori tondi. Un “lato B” definito brutale dalla Casa, con elementi in fibra di carbonio non verniciata. Cattiveria e dolcezza unite in un’unica auto.

Per quanto riguarda l’aerodinamica non sono previsti elementi attivi, ma uno studio maniacale di ogni singolo elemento , qualche esempio: prese d’aria sotto i gruppi ottici anteriori e i supporti degli specchietti retrovisori con funzione di “spoiler” per indirizzare l’aria verso le prese laterali. La nuova Alfa Romeo 33 Stradale gode così di un effetto suolo da auto da corsa, senza però “sporcare” lo stile

L’altezza massima non si trova in corrispondenza del parabrezza, ma al centro del tetto, consentendo di arrivare a un Cx di 0,375.

Per accedere agli interni della Alfa Romeo 33 Stradale 2023 ci sono due portiere con apertura a elitra. Si, ancora una volta omaggio al passato. 

Disponibile in versione “Tributo” e “Alfa Corse” la nuova supercar del Biscione ha come scopo quello di massimizzare il piacere di guida eliminando ogni elemento superfluo. Sulla console centrale e sulla plafoniera del tetto sono presenti i comandi fisici per le modalità di guida mentre le varie informazioni vengono visualizzate sul monitor davanti al guidatore, il cui stile riprende quello a cannocchiale delle Alfa Romeo del passato.

Semplicità che si ritrova anche sul volante, spogliato dei soliti comandi che troviamo sulle auto classiche, abbinato alle palette in alluminio per gestire il cambio DCT a 8 rapporti. 

Tutto intorno ci sono materiali ricercati come fibra di carbonio, Alcantara e pelle Poltrona Frau per i sedili, il cui disegno è un chiaro richiamo a quelli della 33 Stradale originale. 

La parte sicuramente più interessante è la meccanica dell’Alfa Romeo 33 Stradale 2023.

Basata sulla meccanica della Maserati MC20 la nuova 33 Stradale, con telaio ad H in alluminio e monoscocca in fibra di carbonio. Si ottiene così la leggerezza che si addice a una supercar del genere, ottimizzando allo stesso tempo il baricentro. A livello di sospensioni la nuova 33 Stradale adotta uno schema a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assi, mentre per quanto riguarda l’impianto frenante è di tipi by-wire con dischi carboceramici firmati Brembo con pinza monoblocco a 6 pistoni all’anteriore e 4 al posteriore. 

Ma veniamo ai motori: la 33 Stradale benzina è mossa dal V6 3 litri biturbo da più di 620 CV della MC20 (chiamato Nettuno) a sua volta derivato da quello delle Giulia e Stelvio Quadrifoglio, sistemato in posizione centrale e abbinato al cambio DCT a 8 rapporti e alla trazione posteriore. I dati ufficiali parlando di 333 km/h di velocità massima e meno di 3″ per passare da 0 a 100 km/h.

Stessi numeri per la versione elettrica (la prima Alfa a batterie della storia) che può contare su 750 CV. In questo caso però non ci sono ancora dati sul powertrain, sappiamo solo che l’autonomia  sarà di 450 km.

Non mancano naturalmente varie modalità di guida, chiamate Strada e Pista. La prima massimizza il comfort, la seconda invece spreme al massimo il motore rendendolo più pronto alla pressione dell’acceleratore e irrigidisce l’assetto. 

Per la nuova Alfa Romeo 33 Stradale è nata la “Bottega”, con sede nella Sala del Consiglio del Museo di Arese , composta da professionisti pronti a esaudire i desideri dei 33 clienti che hanno ordinato le altrettante unità prodotte in collaborazione con la Touring Superleggera, altro nome storico che nei decenni ha dato vita ad alcune delle Alfa Romeo più famose della storia. La consegna al primo cliente è prevista per il 17 dicembre 2024.

SCHEDA TECNICA Alfa Romeo 33 Stradale Termica

Motore	V6 3.0 biturbo, 3.000 cc
Potenza massima	> 620 Cv
Trasmissione	Trazione posteriore, cambio Dct ad otto marce
Cx	0,375
Velocità massima	> 333 km/h
Accelerazione	0-100 km/h < di 3 secondi
Spazio di arresto	33 metri da 100 km/h
Dimensioni	Lunghezza 4.637 mm, larghezza 1.966 mm, altezza 1.226 mm, passo 2.700 mm

Architettura	800 volt
Batteria	102 kWh (90 utilizzabili)
Potenza massima	> 750 Cv
Autonomia Wltp	circa 450 km
Velocità massima	> 310 km/h
Accelerazione	0-100 km/h < di 3 secondi
Dimensioni	Lunghezza 4.637 mm, larghezza 1.966 mm, altezza 1.226 mm, passo 2.700 mm