Ferrari 500 Mondial

I primi esperimenti con il motore a quattro cilindri in linea progettato da Aurelio Lampredi, montato su una piccola e leggera carrozzeria con sospensioni avanzate, che rendevano il veicolo maneggevole anche grazie all’installazione di un ponte De Dion nel retrotreno, portarono alla creazione della 500 Mondial. Il propulsore derivava da quello installato sulla 500 F2, ma fu depotenziato a 170 CV.

La prima 500 Mondial era una coupé, e fu una delle prime vetture carrozzate da Scaglietti. Questo esemplare si basava su uno schema opera di Dino Ferrari, che doveva originariamente servire per realizzare un restyling su un vecchio modello Ferrari donatogli dal padre Enzo.

Trattasi di una vettura rarissima , in totale furono assemblate solo 29 unità , le prime con carrozzeria realizzata da Scaglietti, seguite da quelle Pinin Farina, per poi tornare alle mani del battilastra modenese nella seconda serie. Sul piano storico la Ferrari 500 Mondial segna un primato, trattandosi della prima “rossa” carrozzata da Sergio Scaglietti. Da quel momento il talentuoso maestro diede inizio al felice connubio con la casa di Maranello. Il suo propulsore è una diretta derivazione del 4 cilindri che l’ingegner Lampredi aveva sviluppato nel 1951, tenendo conto del regolamento di Formula 2 sul quale si sarebbe imperniata la stagione successiva.

Questa unità poco frazionata dominò il Mondiale riservato alle monoposto sia nel 1952 che nel 1953, vinto in entrambi i casi da Alberto Ascari. Il nome dell’auto deriva appunto dal tributo alla conquista dei due allori iridati.

Il modello debuttò nelle competizioni il 20 dicembre 1953 alla 12 Ore di Casablanca guidata da Alberto Ascari e Luigi Villoresi, classificandosi seconda dietro ad una 375 MM, che aveva però una cilindrata superiore, più precisamente di circa 4500 .

La 500 Mondial partecipò con successo a molte competizioni, dove si impose sovente nella relativa categoria, collegata alla cilindrata, che era di circa 2000 cm³. Nel 1954 Vittorio Marzotto guidò un esemplare alla Mille Miglia, arrivando secondo nella classifica generale. Era un risultato notevole, considerando che correva in una categoria relativamente inferiore, e che batté tutte le concorrenti in gara, tranne la potente Lancia D24 guidata da Alberto Ascari.

La 500 Mondial rimase competitiva fino al termine del decennio; tra le ultime gare disputate, degna di nota fu una partecipazione alla Mille Miglia del 1957.

Caratteristiche tecniche 500 Mondial 1^ serie :

• Marca : Ferrari
• Modello : 500 Mondial
• Anno : 1954
• Motore : anteriore, longitudinale, 4 in linea
• Alesaggio e corsa : 90 x 78mm
• Cilindrata unitaria : 496,21cm3
• Cilindrata totale : 1984,86cm3
• Rapporto di compressione : 8,5 : 1
• Potenza massima : 125 kW (170 CV) a 7000 giri/min
• Potenza specifica : 86CV/litro
• Distribuzione : bialbero, 2 valvole per cilindro
• Alimentazione : 2 carburatori Weber 45 DCOA/3
• Accensionedoppia : 2 spinterogeni
• Lubrificazione : carter secco
• Frizione : bidisco
• Telaio : tubolare in acciaio
• Sospensioni anteriori : indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille
• Sospensioni posteriori : ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille
• Frenia : tamburo
• Cambio : 5 rapporti + RM
• Sterzo : vite senza fine e settore
• Serbatoio carburante : capacità 150 l
• Pneumatici anteriori : 5.25 x 16
• Pneumatici posteriori : 6.00 x 16
• Tipo di carrozzeria : spider, berlinetta, 2 posti
• Passo : 2250mm
• Carreggiata anteriore : 1278mm
• Carreggiata posteriore : 1284mm
• Peso : 720 kg a vuoto
• Velocità massima : 236 km/h