Bugatti Type 35

La Bugatti Type 35 è l’auto da corsa che ha permesso di far entrare nel mito la Casa francese: ha dominato il motorsport negli anni ’20 trionfando sui circuiti e sulle strade di tutta Europa.
Il progetto della Type 35 prende vita nella prima metà degli anni Venti quando la Bugatti, reduce da parecchi trionfi nelle categorie minori, decide di creare un mezzo in grado di ottenere vittorie assolute. La Type 35 nacque nel 1924 , una vettura da corsa con carrozzeria biposto scoperta. La Type 35 era equipaggiata con il motore ad 8 cilindri in linea da 1991 cm³, in grado di arrivare a sviluppare 100 CV a 5000 giri/min. La distribuzione era affidata ad un solo asse a camme in testa, che andava ad azionare le tre valvole presenti su ogni cilindro, l’albero motore e le bielle erano su cuscinetti. Il cambio era manuale a 4 rapporti. Grazie a queste caratteristiche e al peso ridotto, la Type 35 poteva spuntare delle ottime prestazioni, arrivando a 185 km/h di velocità massima, rilevanti per un’autovettura da corsa di quell’epoca e di quella cilindrata. Il suo esordio sportivo avvenne nel 1924 al Gran Premio di Lione, da lì in poi, la Type 35 collezionò circa 2000 vittorie in 7 anni di gare. Dagli stabilimenti Bugatti uscirono 96 esemplari di Type 35.
Type 35A
Già nel maggio 1925, la Type 35 fu affiancata da una versione semplificata, denominata Type 35A. Tale vettura si distingueva dalla Type 35 essenzialmente per il motore meno potente, la cui erogazione massima si fermava a 75 CV a 4300 giri/min.le ruote erano solo a raggi e non in lega,il motore aveva solo 3 supporti di banco al posto di 5,e l’accensione era a spinterogeno e non a magnete. La Type 35A fu prodotta in 139 esemplari.
Type 35C
La Type 35C non era altro che una Type 35 munita di compressore volumetrico. Nonostante Ettore Bugatti fosse stato decisamente contrario ai motori sovralimentati, la Type 35C si rivelò invece una vettura azzeccata. Tale compressore, fornito dalla Roots, permise alla Type 35C di raggiungere una potenza massima di 128 CV a 6000 giri/min. Tra il 1926 ed il 1931 furono prodotti 50 esemplari di Type 35C.
Type 35T
La Type 35T era una Type 35 con motore maggiorato: la cilindrata in questo modello sale a 2262 cm³, grazie alla maggiorazione della corsa, portata da 88 a 100 mm. Rispetto alla Type 35, la potenza massima rimase pressoché invariata, migliorando invece nell’erogazione della coppia motrice e nella velocità massima, che toccava i 190 km/h. La Type 35T doveva essere una versione preparata appositamente per la Targa Florio. In realtà non ebbe alcuna possibilità di gareggiarvi, in quanto i regolamenti cambiarono improvvisamente limitando la cilindrata massima delle vetture partecipanti a soli 2 litri. Ne furono prodotti solamente 13 esemplari.
Type 35TC
La Type 35TC (in seguito ribattezzata Type 35B) era una Type 35T dotata di compressore volumetrico,freni di diametro maggiore(330mm) e radiatore più grande. La potenza salì a 135/140 CV a 5300 giri, permettendo alla Type 35B di raggiungere una velocità massima di 210 km/h, considerevole all’epoca.
Una storia di vittorie
1924
Il debutto in gara della Bugatti Type 35 risale al 3 agosto in occasione del GP di Francia sul circuito di Lione: la vettura meglio classificata – guidata dal transalpino Jean Chassagne – taglia il traguardo in 7° posizione.
1925
La prima vittoria per la Bugatti Type 35 arriva il 22 febbraio al GP di Roma con il nostro Carlo Masetti e nello stesso anno è la volta del primo successo alla Targa Florio con Meo Costantini. Nel mese di maggio debutta la Type 35A, meno potente (75 CV) ma anche più economica da acquistare e da gestire.
1926
Nel 1926 debutta la Bugatti Type 35C dotata di compressore volumetrico ma i due successi più importanti della stagione arrivano con la Type 35T: questa vettura, dotata di un motore 2.3 e progettata appositamente per la Targa Florio, si aggiudica la gara siciliana e anche il GP di Spagna con Costantini.
1927
La Bugatti Type 35B (nota anche come TC) svelata nel 1927 non è altro che una T dotata di compressore ed è l’ultima evoluzione – nonché quella più potente (140 CV) – della sportiva francese. Nello stesso anno arriva la terza Targa Florio con Emilio Materassi e la Type 35C.
1928
Il 1928 è un anno in cui i successi più importanti per la Bugatti arrivano grazie al compressore volumetrico: la Type 35B vince la Targa Florio con il pilota transalpino Albert Divo mentre la Type 35C conquista il GP di Francia con il britannico William Grover-Williams e quello di Spagna con il monegasco Louis Chiron.
1929
Nel 1929 la Bugatti Type 35B entra nella storia dell’automobilismo aggiudicandosi la prima edizione del GP di Monte Carlo con Grover-Williams. La stessa vettura e lo stesso pilota portano a casa anche il GP di Francia (prima vittoria in una delle Grandes Épreuves, negli anni precedenti a prevalere furono le Type 37 e Type 39, evoluzioni della “35” che analizzeremo in un altro articolo) mentre tocca a Chiron salire sul gradino più alto del podio in Spagna. La Type 35C trionfa invece in Germania con Chiron e alla Targa Florio (ultimo successo nella corsa tricolore) con Divo.
1930
La Bugatti Type 35C vince due Grandes Épreuves su tre (in Belgio con Chiron e in Francia con il driver locale Philippe Étancelin) mentre la Type 35B conquista il GP di Monte Carlo con il transalpino René Dreyfus – in una corsa contraddistinta dall’arrivo di sole sei auto al traguardo, tutte Bugatti – e l’ultimo successo assoluto di questa vettura (il 28 settembre) con il tedesco Hermann zu Leiningen sul circuito Masaryk di Brno (Cecoslovacchia).

Dati Tecnici Bugatti Type 35C

Motore : 8 cilindri in linea
Carburante : Benzina
Refrigerante Liquido : Water
Motore allineamento : Longitudinale
Cilindrata : 1991 cm3
Alesaggio x Corsa : 60.00 mm. x 88.00 mm.
Valvole : 24 Valvole
Sovralimentazione : Compressore
Potenza massima : 128 Cv – rpm
Trazione : posteriore
Cambio : 4 Velocità manuale
Velocità Massima : 201 km/h
Carrozzeria : Roadster
Numero di Porte : 2
Passo : 2400 mm.
Lunghezza : 3650 mm.
Larghezza : 1320 mm.
Altezza : 1050 mm.
Assale Anteriore : 1200 mm.
Assale Posteriore : 1200 mm.
Freni Anteriore : Tamburo
Freni Posteriori : Tamburo
Peso : 762 kg