Fiat 1200 Granluce

La Fiat 1200 è un’automobile prodotta dalla Fiat tra il 1957 ed il 1960.
La 1200 Granluce era una versione di gamma superiore della 1100/103, di cui conservava la meccanica.
Rispetto al modello di partenza la 1200 presentava un nuovo padiglione (con lunotto panoramico, parabrezza maggiorato e vetri laterali ampliati, da cui il nome Granluce), una diversa coda (più alta e dotata di pinne posteriori più marcate) e interni ridisegnati e meglio rifiniti. Minori invece le modifiche al frontale: nuova mascherina con maglia a rettangoli e diversi fanalini.
Dal punto di vista tecnico, a parte la cilindrata incrementata da 1089 a 1221cm³, la vettura era invariata. Secondo la casa madre le migliori prestazioni (potenza aumentata a 55), le finiture e rivestimenti interni più curati e la carrozzeria esterna con numerosi fregi cromati unita ad una verniciatura bicolore , la vettura si collocava un in una fascia di mercato superiore rispetto alla 1100/103.
Una curiosità la vettura della presentazione al Salone dell’automobile di Torino del 1957 aveva le portiere anteriori incernierate a favore di vento come la 1100/103 ma dalla prime consegne delle 1200 Granluce avvenute ad inizio 1958 le vetture avevano tutte 4 le portiere con apertura controvento. Nonostante la la carrozzeria piuttosto moderna ornata da cromature e la tinteggiatura bicolore, la 1200 Granluce, rimase schiacciata dal crescente successo della concorrente Giulietta dell’Alfa Romeo.

Caratteristiche tecniche

Carrozzeria: 3 volumi
Posizione motore: anteriori longituginale
Trazione: posteriore
Tipo motore: 4 cilindri in linea
Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 72 x 75 mm), 1.221 cm³
Distribuzione: valvole in testa allineate ed inclinate
Alimentazione: carburatore Weber 36 DIM 7 a doppio corpo
Potenza: 55 CV a 5300 giri/min.
Frizione: Monodisco a secco
Cambio: 4 marce (II, III e IV sincronizzate) e retromarcia, con comando al volante.
Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti, trapezio trasversale oscillante, mollone elicoidale, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni posteriori: ad assale rigido, balestre longitudinale, ammortizzatori idraulici, barra trasversale antirollio
Freni anteriori e posteriori : a tamburo
Peso : a secco 915 Kg.
Velocità: 140,8 km/h
Consumi 8,9 lt/100 km dati da omologazione (CUNA)
P.S. in allegato due pubblicità dell’epoca per l’Italia e per i paesi in lingua Inglese.