Austin-Healey 3000 Mark III

Da sempre ho un debole per gli spider inglesi , in particolare un debole per l’Austin-Healey 3000 Mark III .
Un po’ di storia , Il marchio fu fondato con una joint venture realizzata nel 1952 da Leonard Lord della divisione Austin Motor Company della British Motor Corporation e Donald Healey, rinomato pilota, progettista e designer automobilistico. La Austin-Healey ha prodotto auto fino al 1972, quando l’accordo ventennale tra le parti giunse a scadenza. Ora il marchio è di proprietà della cinese SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
Il modello 3000 Mark III fu prodotto dal 1964 al 1967, In totale vennero prodotte 17.712 esemplari.
Nata per sostituire la precedente 100, la “3000” deve il suo nome alla cilindrata del suo motore, un 6 cilindri in linea di 2912 cm³.
Dopo la Mark I e la Mark II , la Mark III venne lanciata nell’ottobre 1963 e le prime consegne iniziarono nel 1964 e rimase in produzione fino alla chiusura degli stabilimenti Austin-Healey nel 1967. Due le versioni disponibili: BJ7 con motore da 131 CV e BJ8 con motore potenziato sino a 148 CV SAE e interni più lussuosi.
La Mark III BJ8 fu la più potente e lussuosa delle “Healey“. Aveva infatti un cruscotto standard di impiallacciato di noce, finestrini discendenti, e un motore da 148 CV. La potenza venne incrementata grazie a un nuovo design dell’albero a camme e delle molle valvole, a 2 carburatori SU HD8, e un nuovo design del sistema di scarico. Gli optional rimasero gli stessi salvo per gli interni che erano in vinile e avevano la pelle come extra. Il servofreno divenne di serie.
Scheda tecnica
Carrozzeria: spider
Posizione motore: anteriore longitudinale
Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh. in mm): 4000 × 1524
Interasse: 2329 mm Carreggiate: anteriore 1238 – posteriore 1269 mm
Posti totali: 2+2
Serbatoio: 55 l.
Masse a vuoto: 1080 kg
Meccanica
Tipo motore: 6 cilindri in linea Cilindrata: 2912 cm³
Distribuzione: 1 albero a camme laterale, 2 valvole per cilindro
Alimentazione: benzina
Prestazioni motore
Potenza: 148 CV / Coppia: 23.9 Nm
Accensione: 1 candela per cilindro
Impianto elettrico: 12v
Frizione: a diaframma
Cambio: manuale a 4 marce + overdrive
Telaio
Corpo vettura a longheroni con traverse a x
Sterzo a vite e rullo
Sospensioni
anteriori: a ruote indipendenti, bracci trasversali triangolari inferiori, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
posteriori: a ponte rigido, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra Panhard
Freni
anteriori: a disco / posteriori: a tamburo
Pneumatici 5.90 x 15 / Cerchi: 5,5 x 15
Prestazioni dichiarate
Velocità: 195 km/h
Accelerazione: 0-100Km/h 9.8 sec 0-1000m 30.5 sec
Consumi 14,2 l/100Km