Posted by L’Alfa 1900 è una vettura prodotta dall’Alfa Romeo nello Stabilimento del Portello a Milano tra il 1950 e il 1959.
La vettura, conteneva diverse raffinatezze meccaniche. Il “cuore” della 1900 era il motore. Con questa vettura la casa milanese abbandonò i frazionamenti a sei e otto cilindri in favore di un frazionamento che consentiva una minore imposizione fiscale. Veniva però rispettata la tradizione con l’adozione della testata in lega leggera, dei due alberi a camme in testa e delle camere di scoppio emisferiche in grado di sviluppare 90 CV a 5200 giri/min.
La presentazione della 1900 alla stampa si tenne il 2 ottobre 1950 a Milano all’Hotel Principe di Savoia. La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi nell’ottobre di quello stesso anno.
Nel 1951 viene lanciata sul mercato la versione coupé sportiva denominata “Sprint” realizzata dalla carrozzeria Touring e dotata di motore più potente (100 CV).
Per la carrozzeria berlina, dopo un primo allestimento esterno che quasi non caratterizza il nuovo modello, tranne che per i nuovi gruppi ottici posteriori e le ruote con finestre ovali, per migliorare il raffreddamento dei freni, alla fine dell’anno verranno introdotte alcune novità che rimarranno inalterate fino alla fine della produzione. Si tratta soprattutto del fregio lungo la fiancata, dei baffi sul frontale che avvolgono le luci di posizione e della scritta “1900 Super”. Il cruscotto adotta tre strumenti circolari invece del precedente singolo (“mezza luna”). La selleria è in panno a due colori.
In seguito vennero prodotte diverse versioni dell’autovetture tutte contraddistinte da un grande apprezzamento del pubblico.
Caratteristiche tecniche – Alfa Romeo 1900 Super del 1956
Configurazione Carrozzeria: berlina
Posizione motore: anteriore
Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4400 × 1600 × 1490
Diametro minimo sterzata: 10,5 m
Interasse: 2630 mm Carreggiate: anteriore 1320 – posteriore 1320 mm
Altezza minima da terra: 170 mm
Posti totali: 6 Bagagliaio: 380 dm³ Serbatoio: 53 litri
Masse a vuoto: 1.053 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea longitudinale con camere di scoppio emisferiche
Cilindrata: Alesaggio x corsa = 84,5 x 88 mm; totale 1.975 cm³
Distribuzione: a due valvole per cilindro, con doppio albero a camme in testa comandati da catene
Alimentazione: 1 carburatore invertito Solex 40 PAJ con pompa di accelerazione
Prestazioni motore
Potenza: 90 CV DIN a 5.200 giri/min / Coppia: 14,3 mkg DIN a 3.500 giri/min
Accensione: a bobina e spinterogeno con correttore pneumatico d’anticipo.
Impianto elettrico: 12 V
Frizione: monodisco a secco, comando meccanico
Cambio: a 4 rapporti tutti sincronizzati + RM, con comando al volante
Telaio
Corpo vettura carrozzeria autoportante
Sterzo a vite globoidale e rullo
Sospensioni
anteriori: a ruote indipendenti con quadrilateri trasversali, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e ammortizzatori idraulici telescopici
posteriori: a ruote indipendenti, due bracci longitudinali e triangolo centrale, con ammortizzatori idraulici telescopici coassiali
Freni
anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo con doppie mascelle autofrenanti e alettatura per turboraffreddamento
Pneumatici 165 x 400
Prestazioni dichiarate
Velocità: in 4ª marcia: 163,636 km/h
Accelerazione: sul km da fermo con uso del cambio: 36,600 s
Consumo medio 10,5 l/100km
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